近日，因此前“比特幣購車”而陷入輿論風波的廣汽蔚來再次進入了人們的視野，這次是因為其吸引來了合生創展朱氏家族的投資。

1月上旬，辭任合生創展集團董事會主席及執行董事職務不到一年的朱孟依，西裝筆挺地出現在了廣汽集團和珠江投管集團的戰略合作簽約現場。

同日，廣汽集團發布公告稱，其合營公司廣汽蔚來通過引入戰略投資者實施增資擴股方案，本次共計增資約24.05億元。其中，廣汽集團通過全資子公司廣汽埃安增資約4.82億元，另外約19.23億元則由廣東珠投智能科技投資有限公司(下稱“珠投智能”)投資完成。

《國際金融報》記者查詢發現，珠投智能的實控人正是朱孟依長子朱一航。據悉，在上述簽約活動中，朱孟依是以元知科技集團戰略委員會主任的身份出席，而元知科技集團正是由朱孟依次子朱偉航控制。朱一航則是以珠江投管集團董事長的身份與父親一同亮相。

廣汽集團內部人士向《國際金融報》記者表示，此次與朱氏兩位“少東家”所控制公司簽署的智能汽車項目就是以廣汽蔚來為載體，通過增資擴股的方式引入新的伙伴，實現跨產業合作。此項目首期合作預計投入30億元，后續投資將超過100億元。

又一地產商造車?

合生創展是傳統潮汕家族式企業，此次朱氏父子三人齊齊將目光轉向智能汽車，再加上有恒大、寶能“造車”在前，業內不禁聯想到這是否意味著合生創展有“造車”的想法?

對此，《國際金融報》記者聯系了合生創展在香港負責投資者關系的相關人員，但對方向記者表示，有關媒體的查詢需要與北京總部聯系。但截至發稿前，記者并未收到回復。

公開資料顯示，1992年，朱孟依在香港創辦了合生創展。成立初期，合生創展趕上了香港樓市攀升的黃金時代，借此打下了深厚的基礎，接著朱孟依又以港商的身份回到廣州創立了珠江投資。

當時的合生創展是輝煌的，與恒大、碧桂園、雅居樂、富力并稱為“華南五虎”。2004年，合生創展成為首家銷售額破百億元的房地產企業。但自此以后，合生創展的銷售額就一直在100億元上下徘徊，慢慢與同梯隊地產商拉開了距離。

在合生創展逐步掉隊時，朱孟依在2007年把剛上大學的小女兒朱桔榕安排到合生創展當實習生，并有意識地培養她作為接班人。2020年1月13日，朱桔榕正式接棒。雖然朱孟依已經離任，但仍是合生創展集團戰略規劃顧問，仍會給朱桔榕“出謀劃策”。

另一方面，朱一航和朱偉航則均未在合生創展任職。朱一航被派往與合生創展獨立的珠江商貿擔任董事長，朱偉航則成為珠江投資實控人。值得一提的是，朱一航還有一個更廣為人知的身份，即超競集團董事長，EDG電子競技俱樂部創始人。

雖然朱一航并未直接參與合生創展的經營，但其通過遠富公司持有合生創展17.76%股權，是合生創展二股東，大股東朱孟依則是通過新達置業和合生教育慈善基金共持有合生創展55.22%股權，朱桔榕個人持股約0.09%股權。

對于合生創展“少東家”投資廣汽蔚來一事，易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進向《國際金融報》記者表示，一方面，合生創展業務有轉型，股權投資力度在加強，股權投資基本上也是看產業投資機會，而新能源汽車正是這樣一個機會。另一方面，雖然此次投資不是由合生創展本身推動，“但多少反映管理層的意向”。

曾涉足汽車領域

事實上，合生創展并非首次跨界到汽車圈，其合作對象也是廣汽系。

2019年7月23日，廣汽新能源與合生創展集團旗下汽車租賃公司鏈鏈好車，以及天峰集團旗下汽車租賃公司馭道天下達成了戰略合作。此次合作預計投入超100億元，為主機廠、車商、車主打造一站式的汽車服務生態體系與車聯網共享平臺。

據悉，參與合作的鏈鏈好車是合生創展于2018年投資5億元注冊成立，主要目的是為參與汽車融資租賃及新能源共享出行板塊。記者了解到，這一次合作通俗來說就是合生創展投錢，廣汽新能源出車，天峰集團負責運營。

那么，此次朱氏父子三人與廣汽集團的智能汽車項目又會怎么“玩”?

據悉，此次合作是以廣汽蔚來作為載體，旨在聚合雙方優勢資源，做大做強廣州智能網聯新能源汽車產業，深化混合所有制改革，在自動駕駛、智能制造、信息智能化技術等領域加強合作。

《國際金融報》記者從廣汽集團處獲悉，具體來說，廣汽集團將提供在整車研發、供應配套以及智能制造方面的資源;朱偉航控制的元知科技集團則是利用其在AI技術、車路協同、物聯網、智能駕駛、智能網聯、智能制造及大數據應用等領域的優勢;朱一航創立的EDG電競俱樂部也可對廣汽蔚來目標客戶群體——Z世代群體價值觀有更精準的把握，有助于開發更懂客戶的智能汽車。

根據發展規劃，上述項目初期將利用廣汽集團現有制造能力，通過代工的方式進行制造，后續將按計劃逐步構建自有的研發和制造體系，力爭在2025年實現交付25萬輛，總產值超400億元。下一步，雙方根據市場需求，爭取今年內推出新產品。

公開資料顯示，此次雙方合作的載體廣汽蔚來是一家成立不到三年的“造車新勢力”，由廣汽集團、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創始團隊共同持股。2019年5月20日，廣汽蔚來發布全新品牌“HYCAN合創”并亮相首款概念車;2020年上半年，廣汽蔚來首款車型007正式上市，售價25.98萬元起。

廣汽蔚來對007寄予了厚望，但最終007并未在市場上掀起水花。有數據顯示，自上市起至2020年11月，廣汽蔚來007累計銷量僅有631輛。

2020年底，廣汽蔚來還曾因在官方微博上宣布“成為中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業”而被推上風口浪尖。

背靠合生創展的朱氏父子，能否“搭救”成立三年一直在“找錢”，且銷量不溫不火的廣汽蔚來?在業內人士看來，或許仍是一個問號。

據悉，隨著合生創展地產業務的躊躇不前，其資金壓力也不斷增大。據合生創展2020年中報，其負債總額達到了1700億港元，資產負債率高達68.6%，現金及銀行存款為172.16億元。1月6日，合生創展集團還宣布，發行人建議向機構投資者發行優先票據，但具體的條款尚未落實。

關鍵詞： 合生創展