跨界造車火熱，房企紛紛破圈。向來不走尋常路的萬達王健林，也沒有袖手旁觀。不過，與寶能、恒大的大手筆造車不同，他選擇了以經銷商的身份進入汽車領域。

賣車，王健林是認真的，并且以雷厲風行的速度快速布局。去年10月，萬達集團與中國一汽啟動戰略合作。王健林親自帶頭，萬達副總裁以上高管全部換乘紅旗汽車。

不到一個月，萬達汽車科技服務有限公司成立，注冊資本一個“小目標”，由萬達、泰岳共同持股。泰岳是一汽紅旗品牌經銷商。

今年1月初，王健林挖來汽車營銷“老將”李宏鵬，擔任萬達汽車總經理。李宏鵬擁有28年經驗，曾在北京奔馳、福特中國、現代中國等車企擔任要職。

1月8日，萬達紅旗汽車旗艦店在北京豐科萬達廣場開門營業。王健林乘紅旗汽車親自過去站臺，并高調宣布，今年要開60家紅旗汽車旗艦店。

最近，王健林一口氣投資成立了5家新公司，分別落地長春、沈陽、貴陽、銀川、天津。“賣車”版圖再擴5城。

其實，王健林有“造車”經歷。6年前，他與董明珠、劉強東等共同出資成立銀隆新能源公司，不過公司瀕臨破產，王健林的投資也付之東流。

或許是吸取曾經的教訓，王健林如今選擇了“賣車”賽道，將上游造車、研發等高投入的環節交給一汽紅旗，自己從銷售產業鏈這部分更“輕”的業務切入。

這一次，王健林能否成功“追風”，分到汽車行業“一杯羹”呢？

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