3月22日晚間，停牌近一年的恒大汽車發(fā)布公告稱，公司旗下首款量產(chǎn)車恒馳5正在持續(xù)量產(chǎn)，截至公告發(fā)布之日，已交付超過900輛。不過，恒大汽車也在公告中稱，在無法獲得新增流動(dòng)性的情況下有停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

“恒大不發(fā)公告，我還以為恒馳早就停產(chǎn)了，沒想到，恒大汽車還能蹦跶這么久，”一位職業(yè)投資人認(rèn)為，恒大已經(jīng)不是流動(dòng)性危機(jī)，而是資不抵債。

也有恒大內(nèi)部人士透露，這兩三個(gè)月，恒大將迎來終局，包括恒大汽車。

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接盤俠難找

“恒大欠著七千多億，手頭上的非受限現(xiàn)金，只有13.41億。恒大未來三年要正常運(yùn)營，需要借多3000億。”一位職業(yè)投資人表示，“債主們不要搞清盤，否則100塊可能只能拿回2塊錢。”

恒馳5在2022年9月16日正式量產(chǎn)，首批量產(chǎn)車已于2022年10月29日開始交付。恒大汽車表示，如能在未來尋求超過290億元的融資，計(jì)劃推出多款旗艦車型，并望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在此計(jì)劃下，公司在2023年至2026年的累計(jì)無杠桿現(xiàn)金流預(yù)計(jì)將達(dá)到-70億元至-50億元之間。

由于流動(dòng)資金緊張，為能維持基本的業(yè)務(wù)運(yùn)營，恒大汽車已采取多種措施削減成本。恒大汽車表示，公司已主動(dòng)對(duì)本集團(tuán)的瑞典附屬公司National Electric Vehicle Sweden AB(下稱“NEVS”)采取減員措施，對(duì)員工架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。

而汽車博主邱鍇俊則透露，他剛巧昨天和恒大的朋友了解了一下情況。邱鍇俊稱，現(xiàn)在恒大因?yàn)槌掷m(xù)裁員，實(shí)際上處于低功耗運(yùn)行狀態(tài)。

恒大內(nèi)部人士表示，3月18日的時(shí)候，恒馳汽車還在廣州舉辦了車主活動(dòng)，恒馳5迎來了OTA升級(jí)。“現(xiàn)在的困難是，盡管有些資本想進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，但是發(fā)改委管得特別嚴(yán)，接盤俠太難找了。”

停產(chǎn)是大概率事件？

天眼查App顯示，恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司成立于2019年1月，注冊(cè)資本35億美金，由恒大新能源汽車控股(香港)有限公司和恒大恒馳新能源汽車(廣東)有限公司共同持股。

風(fēng)險(xiǎn)信息顯示，該公司存在多條被執(zhí)行人和股權(quán)凍結(jié)信息，累計(jì)被執(zhí)行3.7億余元，并被凍結(jié)數(shù)億美元及數(shù)億人民幣股權(quán)。

對(duì)外投資信息顯示，該公司直接持股29家企業(yè)，均為存續(xù)狀態(tài)，其中100%持股企業(yè)有22家，包括多家恒大汽車設(shè)立在各地的公司，此外還包括多家新能源、材料設(shè)備、動(dòng)力科技公司。

市場(chǎng)上對(duì)恒大汽車普遍態(tài)度悲觀。有人表示，停產(chǎn)幾乎是板上釘釘?shù)氖虑椋€有人認(rèn)為，“早停早利索，要不然害車主”。

“還賣出去了900輛，不知道都是哪的大神買的”，“心疼這900多位車主”，更有人直接質(zhì)疑恒大汽車宣稱交付的那些車，到底賣給了什么人。

值得注意的是，恒大境外債務(wù)重組迎來重要進(jìn)展。3月22日晚間，恒大發(fā)布公告稱，恒大與境外債權(quán)人小組已簽署重組方案的主要條款：恒大將發(fā)行新的債券對(duì)原債券進(jìn)行置換，新債券年限4至12年、年息2%至7.5%，前三年不付息，第四年初開始付息、付本金的0.5%。

據(jù)悉，恒大境外債重組主要條款的簽約，意味著境外債務(wù)重組可能成功。如果恒大境外債成功重組，也就解除了香港法院判令清盤的風(fēng)險(xiǎn)。

恒大表示，上述債務(wù)重組將在一定程度上緩解境外債務(wù)償還壓力，為公司恢復(fù)經(jīng)營解決境內(nèi)問題提供條件，恒大將盡最大努力恢復(fù)資金、業(yè)務(wù)的良性循環(huán)，修復(fù)資本結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)營。

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